空預器的冷端綜合溫度，即進(jìn)口空氣溫度與出口煙氣溫度之和，是設備廠(chǎng)家預設的關(guān)鍵參數。這個(gè)溫度不僅反映了空預器管壁的溫度，而且對于預防空預器的露點(diǎn)腐蝕至關(guān)重要。一旦空預器的冷端綜合溫度降至煙氣露點(diǎn)以下，就會(huì )引發(fā)空預器進(jìn)出口壓力差的增大，削弱其換熱效果，嚴重時(shí)甚至可能造成空預器的堵塞，進(jìn)而引發(fā)機組設備的事故。

  這一方法通過(guò)暖風(fēng)器加熱，巧妙調整暖風(fēng)器的壓力，能夠有效地控制風(fēng)機入口的風(fēng)溫，從而實(shí)現對冷端綜合溫度的提升。該策略具有廣泛的適用性，特別是在冬季，它常被作為提升空預器冷端綜合溫度的主要手段，得到了廣泛的應用。然而，該方法也存在一定的不足，主要是增加了系統的復雜性，進(jìn)而可能導致正常維護時(shí)的工作量有所增加。

  利用一次風(fēng)機熱風(fēng)再循環(huán)在理論上能夠提升空預器冷端的綜合溫度，但實(shí)際操作中效果并不顯著(zhù)。這主要是因為，在低負荷工況下，二次風(fēng)壓本身就處于較低水平，同時(shí)為了保證二次風(fēng)與爐膛之間的風(fēng)壓差，單純依靠開(kāi)啟熱風(fēng)再循環(huán)來(lái)提高冷端綜合溫度往往效果有限。此外，啟用熱風(fēng)再循環(huán)還會(huì )導致風(fēng)機出力增大，進(jìn)而增加風(fēng)機的電能消耗，因此在實(shí)際操作中很少被采用。

  我們可以巧妙地利用煙氣溫度來(lái)加熱汽機軸加出口的凝結水。隨后，這些凝結水被用來(lái)進(jìn)一步加熱風(fēng)機出口的溫度，從而有效提升空預器冷端的綜合溫度。這一策略不僅降低了鍋爐的煙氣溫度，還利用了煙氣的熱量來(lái)提高風(fēng)溫，實(shí)現了一舉兩得的效果。它不僅經(jīng)濟高效，還能降低排煙熱損失，提高能源利用效率。然而，該策略的缺點(diǎn)在于需要對現有系統進(jìn)行改造，這可能會(huì )涉及一定的成本和時(shí)間投入。

  綜上所述，空預器冷端綜合溫度作為保障設備安全穩定運行、規避露點(diǎn)腐蝕風(fēng)險的核心參數，其調控手段需結合機組實(shí)際工況、運行成本及系統改造條件進(jìn)行綜合抉擇。在未來(lái)的機組運行與改造工作中，可進(jìn)一步探索多種調控手段的組合應用，此外，還可加大對新型換熱材料與節能調控技術(shù)的研發(fā)投入，在保障空預器安全運行的基礎上，進(jìn)一步降低調控過(guò)程中的能源消耗，推動(dòng)機組整體運行的經(jīng)濟性與可靠性邁向新的高度。